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地铁2号线南延长线示意图:
光谷广场人满为患,地铁 2号线南延长线建设迫在眉睫。昨日最新规划的地铁2号线南延长线开始环评公示。根据公示,该工程计划今年9月开工,2019年完工。为避免反复开挖,光谷广场改造将同步施工。在巨大的转盘之下,公路隧道、地铁隧道、地铁站、地下商城将构成国内最复杂的地下工程。
2号线南延长线改走光谷大道
设站10座 含3座换乘站
根据最新规划,地铁2号线南延长线从原先规划的走光谷一路改为走光谷大道(本报此前曾作报道)。具体走向为:起于光谷广场站后,向东下穿光谷广场,沿珞喻路前行,至佳园路右转,然后线路绕过鼎新工业园,下穿武黄城际铁路,转至光谷火车站(原名流芳火车站)东侧,在规划的城际铁路东站房处设站。然后,线路沿黄龙山路前行,下穿三环线进入光谷大道,接着转入高新六路,最后止于光谷一路。
据记者了解,地铁2号线南延长线设车站10座,暂用站名分别为:珞雄路站、关山口站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、南湖大道站、当代国际花园站、高新四路站、藏龙东街站、光谷一路站。南延线换乘站有3座,在光谷火车站可换乘地铁29号线(11号线东段)和武黄城际铁路,在藏龙东街站和光谷一路站可换乘地铁9号线。
光谷广场同步“大手术”
建国内最复杂地下空间
根据公示,由于地铁2号线南延长线下穿光谷广场,光谷广场将被全部挖开,进行一场“大手术”,为避免反复开挖,光谷广场综合改造将趁此机会同步施工。
光谷广场综合体配套工程包括两条汽车隧道、三条地铁、一个地下商城和地下停车场,地下共有四层,总建筑面积18.5万平方米,是目前国内最复杂的地下空间。其中,地下一层为商城;地下二层为9号线站厅、站台、11号线站厅隧道、鲁磨路下穿公路隧道;地下三层为2号线南延长线隧道、珞喻路下穿公路隧道、地下停车场以及9、11号线换乘通道;地下四层为11号线站台及隧道。
光谷广场改造比洪山广场改造更加复杂,届时光谷交通将面临空前的压力。
今年9月开工 2019年完工
项目总投资约132亿元
地铁2号线通车以来,光谷广场站人满为患,让本来就略显拥堵的光谷转盘雪上加霜。造成这种局面的一个重要原因,就是光谷地区几乎所有的市民都集中到光谷广场乘坐地铁。所以,建设地铁2号线延长线,将客流分散已迫在眉睫。根据公示,地铁2号线南延长线计划今年9月份开工,2019年完工。
地铁2号线南延长线投资巨大,估算总投资约132亿元,其中光谷广场改造投资额约30亿元。地铁2号线南延长线建成后,可以保障2号线安全运营,改善东湖高新区交通及投资环境,促进东湖高新区经济持续发展。届时,2号线运营时间也将延长至18个小时,早上发车时间从凌晨6点提前至凌晨5点,晚上收班时间延长至晚上11点。
@jiangpeng 在光谷一路与高新六路的交汇处。
轨道交通2号线南延线工程规划近日已经公示了,估计鲁磨路南端民族大道北端靠近广场处都要拓宽拆迁不少,光谷大道高架和南三环的全互通立交规划用地也已经明确,还有9号线依然在图纸上可以看得到,光谷大道和虹景立交的衔接,光谷火车站和2南延、11号线的衔接T型换乘等等。规划图可以在这里看:http://www.wpl.gov.cn/pc-1508-62820.html
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